29905万元不是最低特斯拉又降价了问题是今年还会再降价吗?

发布时间:2020-01-20 作者:admin

  

29905万元不是最低特斯拉又降价了问题是今年还会再降价吗?

  今天是元月7日,如果没有变化,是特斯拉向第一批正式车主交车的日子。

  按理说,交车对于厂家和车主来说都是大喜的日子,双方成交了一笔买卖。但是,有人的地方就有江湖,有江湖的地方就有险恶。上个月底也就是去年年底,国产版的特斯拉Model3的实车售价是35.58万。结果过了元旦进入新年,特斯拉就放出跳楼价:国产Model3基础车价下调至32.38万元(包含基础版辅助驾驶功能),由于已属于国产的新能源车,也可以享受到24750元的补贴,所以29.905万元就可以买到Model3了。本来这个价格已经足以应对BMW3、奔驰C和奥迪A4L了,谁知马斯克来个更狠的,在伤口上又撒了一把盐:7日,也就是在交车的这一天,特斯拉发布了最便宜的特斯拉——“售价35,000美元(约合人民币23.4万元)起的标准版Model3”。此外,特斯拉的所有车型均降低了售价。

  本来,29.905万元的价格已经让先前购买特斯拉的车主顿足捶胸,甚至拉横幅抗议。现在,23.4万元的价格又让一批新车主顿足捶胸了:按照马斯克的计划,标准版的Model3将在6个月内交付欧洲市场,6-8个月内交付亚洲市场,之后会在上海工厂投产。也就是说,最晚在今年国庆前,可以买到售价为23.4万元的Model3。更绝的是,马斯克将购买手续减少到最少的环节:关闭线下直营店,全部实行线公里)之内,无理由退车——仅此一项:支持7天或者1000英里(1600公里)之内无理由退车,又将国内的众多汽车生产厂家逼上绝路——在国内,退换一双鞋还需要颇费一些口舌,退还一辆汽车无异于童话故事。

  根据统计,2019年的新能源汽车销售数据中,以个人性质购车的只占46%,而在这46%中,作为纯家用的只有20%,其余的都是跑网约车的居多。试想,特斯拉取消了线下直营店,使所有的的销售价格都透明了,消费者不用和销售斗智斗勇了;试想,现在Model3的国产化率已经30%了,今年中期将达到70%,年底将达到100%……这样的趋势只能是价格越来越低,国产新能源车面对的是前有消费者的围堵、后有特斯拉的追击,形势是越来越男了。

  记得当初一批电影人曾经要求国家有关部门拒绝引进国外大片,要求是保护国内电影市场,遭到了拒绝。后果是,国内的电影观众与国外同步欣赏到了大片,更主要的是,在巨大的压力下中国电影取得了进步。

  以马斯克的商人脾气,咬住中国市场这块肥肉是绝对不会松口的,130多亿人民币的贷款逼得他必须扩大产能。适合中国国情的版本、更加亲民的价格会陆续推出来,国产的新能源厂家面临的压力越来越大。一部跟不上,步步跟不上。如果还不放弃依靠国家补贴的幻想,距离被市场抛弃的日子也指日可待了。

  想想看,特斯拉将厂址安排在上海,宁相信其有意不相信其无心,多少是有些象征意义的,毕竟是在世界上也是有影响的地方。不知道,引发中国新能源车技术进展的势头会不会从这里掀起?